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江淮悦悦的车型详解
发布日期:2019-07-03 18:11   来源:未知   阅读:

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  不可否认,当你第一眼看到悦悦时,你应该会很喜欢它,或者说肯定不会厌恶它。悦悦的整体线条具有十足的流线感,这点从车身轮廓或者头灯的设计都有所体现。不过这也不足为奇,悦悦外形来自意大利的宾尼法利纳设计室,那里除了诞生了悦悦外,也是意大利一些跑车的出生地。

  悦悦的反光镜造型十分别致,被设计成一个葫芦形,这应该和空气动力学没有什么关系,但看上去十分有意思。轮毂的造型不知道是不是来自江淮的标志,类似于五角星的设计立体感十足,并且在一个边上还有“JAC”,相比其他小车,显得精致了很多。

  不经意的一条由车门延伸出来的腰线,增加了整个车身侧面的立体感,同时延伸出来的后轮拱也将尾部勾勒的更有力量感。尾灯的造型和头灯异曲同工,同样体现了流线感,并且在设计上充分考虑到安全性,将最上面的灯组设计为刹车灯,使后车更轻松辨识。 黑红配色大胆 造型设计个性

  来到车内,你肯定会被大范围使用的圆弧造型和黑红色搭配所吸引,作为一款以年轻人为主要消费者的小车,这样的设计能不能被大家所接受先放在一边,但这种个性的设计肯定能吸引不少眼球,这也恰和目前年轻人标新立异的性格不谋而合。

  和整体内饰设计风格相同,仪表盘的造型也非常独特,三炮筒式的造型进一步被夸张,进一步突出了立体感。三幅式方向盘可以调节高低,但需要注意的是,它和仪表盘是整体联动的,也就是说,在调节方向盘的同时,仪表盘也会跟着移动。

  中控台设计在大大的红色圆环中,显得非常扎眼,但布局简单明了。之前宣传的汽车信息娱乐系统并没有出现在试驾车中,取而代之的是更加平易近人的CD系统,并且入时的加入了USB接口。因为车门空间的问题,车身控制键设计在中控台下方,这个在刚刚使用时可能会有些不太习惯,需要一段时间适应。

  在整体内饰做工方面,悦悦和同级车相比位于中等水平,各部件接缝还算均匀,但一些调节旋钮的手感还有待提高。 腿部空间不错 储物格可圈可点

  江淮悦悦的轴距为2390mm,相比同级车(例如比亚迪F0的2340mm或奔奔MINI的2345mm)长了50mm左右。实际乘坐来说,前排空间大家不需要担心,后排以172cm乘客为例,腿部还有一拳左右距离。因为车顶线条到尾部下沉的原因,头部空间并不乐观,只有4指左右。

  悦悦在储物空间方面还是可圈可点的,各个地方的空间都被很好的利用起来,例如中控台上方,档位前后,可放置杂物或水杯。传统的手套箱被“打开”,这样其实放的东西更多,只是不美观而已。

  悦悦的后备箱盖并没有像其他一些车型和后尾窗玻璃公用,但想打开时需要在车内操作或者使用钥匙,这多少有些不便。后备箱空间并没有给我们太多惊喜,开口并不大,但是较深,125L的容积只能满足日常需要。 发动机表现一般 悬挂调校舒适

  江淮悦悦搭载1.0升或1.3升两款发动机,而我们试驾的车型全部为东安生产的1.0升车型,其最大功率50kw,最大扭矩90N.m,一台5速手动变速器负责动力传递。

  从实际驾驶感受来说,这套动力系统并不会给你留下什么深刻印象。变速器的各个档位比较清晰,速比设计适中,并不会给你加速迅猛的假象。但离合器的结合点有些高,所以在起步时需要略微给点油,要不熄火就变成家常便饭了。

  EPS电子助力转向的应用会使转弯变得非常轻松,但也牺牲了不少路感。不过真正让你觉得驾驶感觉模糊的是悬挂,前麦弗逊后扭力梁式的悬挂调校偏软,在经过一些碎石路时,它会过滤到大部分的震动,我们能感受到的只有石子敲打底盘的声音。如果是只在城市中驾驶,我们会觉得悦悦非常舒服,但如果在高速中行驶,变线时明显的侧倾的发生时不可避免的。

  因为试驾车全部为1.0升排量,所以1.3升车型的动力性我们就无法评价了。另外在上市时公布的1.3升自动挡车型,最终的量产车可能要等到明年第二季度才能看到。

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